这一届的东风标致508L真不错,其实还能做得更彻底

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地球人都知道,法国是有有2个多浪漫挥发性在骨子里的国家。不论是法国的姑娘,还是法国的文学,抑或是法国的美食,你都感受到浪漫的气息。

汽车当然而是我例外。

作为法系车的代表,标致的小狮子独具个性,我就印象十分深刻。标致的知名度一向很高,但消费者的口碑评价却总是两极分化,喜欢的是真喜欢,不喜欢的就冷嘲热讽。

纵观中国市场竞争十分激烈,德系大众风起云涌,日系品牌表现强劲,作为2019年整个法系品牌在中国市场的最重磅车型,508L一上市就引发了极高的关注度。其中有有2个多重要原因分析 是,围绕这款车争论很大,一方面是进入国内508L撤出 无框车门、掀背尾门的你你这一阉割行为大失所望,而另一面则是它的后排空间更佳,价格更便宜,整体实力更均衡的一台中级车,可不时需说诚意满满。

整体来说,标致508L并不失为一千公里好车。

Part1 看起来的感觉

要说玩视觉冲击力,标致还是很有一套的。508L上的獠牙式日行灯相当惊艳,虽说这次体验的508L都在主打的红色,或者效果依然十分明显。尤其是每次解锁车辆的事先,它的那颗獠牙都在闪亮一次,你你这一感觉整条街都为之悸动。

此外,508L的整体造型设计很有辨识度,你看同样是点阵式中网设计,但它同市面上常见的“点阵式大嘴”而是我不一样,看起来有种高级感,估计是它的面积不像别人家的没人 大(主而是我它们太夸张了),加进去去进去独具个性的小狮子,整个车头的质感瞬间就提上了有有2个多台阶,这在如今的大多数车型上是找只能累似 于的设计。

这或许也是法系车独特光辉吧。   

标致508LC柱拐角的设计很有意思,加入了标致的英文字母,不但增加的品牌识别度,还可不时需帮助某些人更容易的区分这是国产的508L还是海外的508(海外版是没人 你你这一设计的)。

不可能 说外观是个性,那内饰而是我惊艳了。

最亮眼的而是我中控屏,半悬浮式设计,尺寸虽说不大,但清晰度和流畅度还不错,那此都都在重点,重点是屏幕下方的“钢琴按键”,看起来十分炫酷,实际操作过程中,你你这一钢琴按键设计有有助于于盲操。   

方向盘的设计是第八个亮眼的地方。

508L的方向盘采用了赛车方向盘上下平底的设计样式,看起来十分新颖,它的尺寸也十分小巧,冷不丁开508L还很不适应。加进去去进去508L的座椅可不时需调的不得劲低,开起来有有并否是开卡丁车的感觉,战斗气息满满。

此外,508L用的是Nappa皮质座椅、中控屏大面积的皮质材料、搪塑软寄快件 ,加进去去进去钢琴烤漆、镀铬饰条和金属盖板的设计,在你看得到、摸得到的所有地方,你都能感觉到有并否是“高级”。   

Part2 开起来的感觉

前文说过了,不可能 508L的坐姿可不时需调的很低,握着比平时开车小得多的方向盘,操控着一台B级轿车,我就发现原本驾驶还有原本有并否是不得劲的感受,好像与车的距离拉近了不少。

行驶在铺装路面上,我就感觉路感十分清晰,路面的状况很好的传递过来,说到这某些人不可能 又会担心在坑洼路面都在很你难受,但你你这一担心某些多余,不可能 它的底盘把那此颠簸很好的过滤掉,有有并否是韧劲,你你这一感觉不同于德系车的硬朗,而是我同于日系车的舒适,不可能 用有有2个多词语来形容,那而是我法国的浪漫气息。

508L的油门初段调校得都在很灵敏,这对越多消费者来说十分友好。我买车人对初段油门调教灵敏的车型并十分感冒,总有有并否是插上翅膀就能起飞的错觉。

508L起步时很稳,等下行下行速率 开起来就十分迅猛了。毕竟某些人今天试驾的这辆508L搭载的是1.8T+8AT的动力组合,155kW的最大功率,50N·m的最大扭矩可都在纸上谈兵,深给油门,它的爆发力还是相当不错的。

这套动力总成匹配度很高,升降挡时机掌握的很好,提速和滑行的过程中,感受只能顿挫。

不可能 你切换到运动模式,瞬间爆发的感觉将更加强烈。发动机和变速箱明显就更活跃了,稍微踩深某些油门,油门的响应会更积极,发动机转速调快就会提升到三四千转,变速箱也会更积极的降档。在高速上超车不可能 急加速时的体验会很好。

觉得某些人试驾的车型并都在采用高配的双层玻璃,或者在隔音上确是不可能 非常不错了,在90km/h的时速也没人 越多的噪音传到车内,相比同级是有一定优势的。    Part3  坐起来的感觉

觉得,东风标致508L这次最大的变化而是我加长。

车身长宽高分别为4870/1855/1455mm,轴距为2848mm。相比海外版增加了58mm,时需说明的是,东风标致508L这次都在简单的拉皮,它的车长和车高也分别增加了50mm和55mm。

前排座椅调到正常位置后,乘客坐在后排,还拥有充沛的头部空间和腿部空间。

坐在车里,我有有2个多多深刻的体会,那而是我508L的乘坐感受而是我舒适的调教,座椅寄快件 的感觉,软硬程度,支撑作用,觉得都还OK。静音方面感觉是比老款好多了,某些人一齐拍车同事事先坐过508出租车,那感觉居然有有2个多天上有有2个多地下。

说到这,某些人对508L撤出 无框车门的行为应该后会再吐槽了。

Part4 价格相当有诚意

15.940万 的起售价,这比老款508的起售价格低了将近4万元。 

和同级竞品相比,迈腾的售价区间18.99-31.69万元,帕萨特售价区间18.99-28.89万,凯美瑞售价区间17.98-27.940万 ,雅阁售价区间16.98-25.940万 ,天籁售价区间17.98-26.940万 ,和那此主流的同级竞品相比,全新的东风标致508L的起售价绝对是有诚意的。

某些人试驾的是车型是1.8T激情版车型,官方报价22.540万 ,配置相当充沛,像自动泊车,胎压显示,手机无线充电,主副驾座椅电动调节,10寸中控液晶屏,PM2.5过滤装置、语音识别,你你这一级别该有的配置,基本也都覆盖到了。

但夜视系统、自适应巡航和悬架软硬调节总是总出 在了更高级别的夜行版和凤凰版上,而这两款的售价分别是25.040万 和25.440万 ,价格比激情版觉得高出不少。

毕竟是一分钱一分货嘛,某些人购车还是要根据买车人的实际需求来选折 具体车型。

要说508L的缺陷也都在没人 ,在车身尺寸方面,某些人觉得508L还可不时需做得更加彻底某些,508L的轴距为2848mm,相比雅阁车长短了23mm,比起迈腾轴距同样也是少了23mm,和帕萨塔相比,长度少了63mm,轴距少了23mm。既然决定加长了,就应该在中型车你你这一细分市场里做到最好。

对于东风标致来说,不可提前大选,不可能 法系车的整体低迷使得它的发展不被看好,但这并妨碍508L是一款好车,不仅没人 ,它的价格相比竞争对手便宜不少,配置也更加充沛。

不以成败论英雄,对于一款车来说同样也是没人 ,虽说酒香不怕巷子深不可能 过时,但品质才是基础。

汽车市场允许独占鳌头,但更应该是百花齐放,东风标致508L而是我原本一台我就背后一亮的中型车。

来源:盖世汽车大V说 作者:汽场 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,某些人为本文的真实性和生立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。