是什么卡了中国火箭发动机的脖子:去不掉的“锈疾”

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2018-06-28 08:32:02  

澎湃新闻

“不锈钢可不时需不生锈?”这名 不怎么黑色幽默的问提,几乎让中国航天科技集团六院发动机专家、长征五号运载火箭副总设计师陈建华落下心病。

在我国120吨级液氧煤油补燃循环发动机YF-1000的研制过程中,陈建华注意到好几种高速率单位不锈钢都容易生锈。从2011年始于了,他跟老人们,钢铁研究总院特殊钢研究所副所长苏杰无数次沟通,双方压力都很大。

如今,长征六号、七号、五号火箭相继首飞了,陈建华仍越来越得到删剪我能 信服的答案。

速率单位和防锈性能是对矛盾体

用于火箭发动机的钢材需具备多种型态,其中高速率单位是时需满足的重要指标。苏杰向科技日报记者介绍,过去我国火箭发动机上采用的奥氏体不锈钢,屈服速率单位约为1000兆帕,而新一代运载火箭所用材料,速率单位是其2到4倍。

然而,不锈钢的速率单位和防锈性能,却是鱼和熊掌般难以兼得的矛盾体。

“时需明确一另一一个多多概念,不锈钢是会生锈的。”苏杰说,“简单来讲,钢材的耐蚀性主要依靠合金元素‘铬’的含量,但否则该元素加得太高,速率单位就上不去。否则高速率单位的材料,防锈能力还会较差。”

北京科技大学材料科学与工程学院教授李静媛补充说,提高不锈钢速率单位常用的最好的法律法子是凝固强化。在热防止工艺中,钢材料內部会凝固一些微粒,弥散分布于基体中原因硬化。“否则,微粒凝固的位置会经常再次出现不足,不足处合金元素减少、组织型态经常再次出现差异,破坏了金属材料的均匀性,就容易指在腐蚀,也就让通常所说的‘生锈’。”她表示。